El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha vuelto a la acción por primera vez en 2024 y lo ha hecho en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto, donde gran parte de la parrilla está realizando un test los días 24 y 25 de enero. Uno de los pilotos a seguir de cerca es Álvaro Bautista (Aruba.It Racing – Ducati), que volvía a la acción con su Ducati Panigale V4 R para preparar el inicio de temporada en Australia. El bicampeón de WorldSBK terminó 2023 afectado por una hernia en la C6-C7 y protrusiones discales en la C5-C6, lesión que se produjo en el test de Jerez del pasado mes de noviembre y que le impidió dar el 100% en el GP de Malasia de MotoGP™.

¿SE HA RECUPERADO BAUTISTA DE SU LESIÓN?: “Estaba muy preocupado pero, vuelta tras vuelta, me he sentido mejor”

No hemos visto a Bautista sobre una moto desde el GP de Malasia de MotoGP™ en noviembre, y desde entonces ha pasado mucho tiempo. En la presentación del proyecto Ducati para 2024 ya advirtió que se sentía bien pero que debía subirse a la moto para asegurarse de que todo iba bien. Bautista terminó décimo con un 1’39.847 y con 68 vueltas, mientras que su compañero Nicolo Bulega marcó el mejor tiempo con el SCQ, a un segundo y medio del español.

Entonces, ¿cómo fue el primer día de test en el aspecto físico?: "No ha sido el mejor día para mí. He sufrido mucho durante este invierno. Después de la carrera de Sepang tenía mucho dolor. No podía entrenar bien y estuve trabajando duro con mi fisioterapeuta para recuperarme. No fue fácil porque en noviembre y diciembre me dolía casi todo el día”.

“Estas dos últimas semanas empecé a sentirme mejor y empecé a trabajar más en mí mismo”, continuó Bautista. “Montaba en bici por la mañana y tenía fuerza en el brazo, pero el problema estaba en el cuello y la espalda, sentía mucho dolor. Estaba muy preocupado pero, por suerte, vuelta tras vuelta, me he sentido mejor, así que me he relajado y he podido dar muchas vueltas, pero no con mi mejor rendimiento. Pensaba más en el dolor que en pilotar la moto. Después del test del año pasado, decidimos tener dos motos diferentes en cuanto a la distribución del peso. Hoy he podido compararlas y ha quedado muy claro qué dirección tomaremos en el futuro. Estoy contento por eso y por las sensaciones que tengo con la moto".

EL CAMPEÓN NO DA PISTAS: “No sé cuanto peso hemos añadido, no sé esos detalles”

Una vez aclarado que está preparado físicamente para la nueva temporada, la atención se centró en la pista y en saber en qué punto están en relación al nuevo reglamento, que incluye un nuevo límite mínimo de peso combinado entre moto y piloto.

El español explicó cómo están afrontando esta circunstancia, aunque aseguró que desconoce el lastre que llevaba: "No sé cuánto peso hemos añadido. Los ingenieros saben cuánto y dónde añadirlo, yo no sé ese tipo de detalles. Sólo les digo si es mejor o peor. ¡No lo sé! Tendrás que preguntarle a Giulio Nava o a Marco Zambenedetti. Es mucho peor pilotar porque, con más peso, tienes más inercia, así que es más difícil girar en las curvas y parar la moto. Es más físico y todas las áreas son peores".

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